在奇瑞四驱越野SUV探索06上市的第二天,新哈弗H5也高调上市,官方售价区间12.28万~15.78万元,几乎与探索06的主力价格区间11.69万元~13.99万元重叠。双方之间的火药味很浓。
而就在上述两款车发布的前一周,比亚迪推出了方程豹品牌旗下的首款车型豹5,直接瞄向了混动硬派SUV市场。在8月25日开幕的2023成都车展上,东风汽车豪华电动越野品牌猛士旗下首款车型猛士917也将正式上市。在硬派越野车市场,自主品牌正在“扎推”布局。
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“今年的越野车市场很热,事实上,从2020年开始,硬派越野的‘黄金十年’已经到来。”作为坦克300的缔造者之一,哈弗品牌营销执行副总经理乔心昱在接受《每日经济新闻》记者采访时说,今年所有的越野车都有机会在市场大放异彩。
硬派越野车市场迎来爆发期
“每一个开SUV的人都有一颗越野的心。”在乔心昱看来,2018年是小型城市SUV的爆发之年,5年之后,这批车主也到了要换车的时候,不少人把目光瞄向了越野车。
公开数据显示,2021年~2022年我国硬派越野车市场呈增长态势,特别是国产及合资品牌增势明显。2021年,我国硬派越野车市场规模为672.67亿元,其中国产及合资品牌市场规模为440.65亿元,同比增长17.22%;2022年,我国硬派越野车市场规模为727.74亿元,国产及合资品牌市占率达到62.22%。
今年,随着自驾游的火爆,越野车也日益走俏。携程近日发布的《2023年暑期车自驾游报告》显示,今年暑期国内租车自驾订单量同比去年增长超八成,较2019年同期增长352%,是5年来自驾游市场迎来的最旺暑期。
尽管有旺盛的市场需求,但并不是所有的越野车都能热销。在越野车领域过硬的技术实力、文化传承和对用户的洞察是否到位,是打造爆款越野车的三个基本要素。
“虽然当前越野车市场不断有新品涌入,但市场空间仍在,就看谁能创造一个新品类。比如在10万~15万元的越野车市场,超过5.1米车长、轴距接近3.2米的车型有吗?没有。带大梁的车有吗?也没有。一个能够涵盖SUV、皮卡和MPV品类的车型有吗?也没有。所以新哈弗H5就是这个市场中唯一一个15万级别的工具车。它既可以露营,也可以是‘工地王’。”乔心昱说。
目前,城市SUV主要有5座、6座、7座、工具型、舒适型等,乔心昱认为,只要找到城市SUV多样性之间的关联,直击用户痛点,就能创造新的越野车品类,有望打造出爆款。
燃油越野车市场仍有强需求
当前,国内越野车市场呈现出两个趋势:一是自主品牌加速布局,二是车型开始向电动化方向转型。但这并不意味着燃油越野车没有市场需求。
数据显示,今年上半年,中国新能源汽车的渗透率为32.4%,这意味着燃油车仍有67%的市场空间,短期内仍有巨大市场,尤其在东北、西北以及下沉市场,还有广阔发展空间。
据乔心昱分析,当前,国产越野车的主战场在10万~20万价格区间内,其中10万~14万元以燃油越野车为主,这一方面是由于成本原因,厂家不能亏本卖车;另一方面是,在下沉的四五线市场,消费者仍对燃油越野车有强需求。在14万~20万元的价格区间内,是新能源越野车的主战场,目前新能源车的渗透率在40%左右,“这个市场肯定要通过新品类越野车往上冲”。
也正是基于这一市场特点,当前哈弗、奇瑞都在10万~14万元这一价格区间内,投放了两款重要的燃油越野车,希望能借助新兴的市场需求带动销量。
而对14万~20万元这一价格区间市场,哈弗将通过“龙”系列的新能源越野车来突破。今年6、7月以来,哈弗新能源车型月销连续破万辆,其中枭龙系列销售占比超过60%,让哈弗品牌在15万~20万元的PHEV市场实现了突破。
而即将在8月25日开幕的2023成都车展上,新能源越野SUV哈弗猛龙将在此首发亮相,预计年内正式上市,以与枭龙系列形成新能源城市SUV、新能源越野SUV双线产品布局。
“哈弗品牌将单独建立新能源销售渠道,目前已经完成了340家,还有40家在报批中。”乔心昱向记者透露,从今年开始,哈弗的燃油车只会有两个动作:一是优化现有产品,逐步淘汰市场接受度不高的车型;二是不在同一个价格区间布局同品类车型,开发新的品类创新产品,比如新哈弗H5和H9。
“我们对新哈弗H5的月销目标是5000辆,从目前的终端订单来看,完成这个目标的难度不太大。毕竟,最难的日子已经过去了。当前,哈弗经销商对这款车的销量都充满信心。”乔心昱说。
(文章来源:每日经济新闻)
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