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(张远 吴西檬)23日，驻扎在大荔县的西安高铁基础设施段接触网维修队接到新任务，当晚要对大西线大荔至永济北区间两宜隧道T101号吊柱至673号柱，2.1公里线路的接触网进行二级修。17时许，维修一工区车间主任杨海和工长吴俊组织26名职工召开供电预想会。

“18年的党龄，复员后一直从事接触网维修。”今年38岁的吴俊看上去比实际年纪小，周身透着“兵”的干练、果敢。高铁接触网检修都是夜间高空作业，他不仅负责作业质量还盯控人身安全，“工区职工平均33岁，我带他们干活，更要带他们平安回来。”

据介绍，暑运以来，高铁列车加密开行，接触网设备负荷增大，检修任务比平时增长近20%。做足准备后，吴俊和工友提前登上JJC检修列车，召开二次分工会，部署施工安排，明确小组划分，重申安全事项。随后，小组成员按岗位分工清点领取角度仪、游标卡尺、力矩扳手、吊弦线夹等工具材料。

23时，JJC检修列车连挂多功能平台车准点出发，一路向东。次日零时30分，维修列车到达指定地点，2名工友利用验电器确认接触网无电后，地线挂钩锁闭在钢轨上，举起6米余长的地线杆一端挂在接触网上。当确定地线接好防护设置到位后，作业平台上升70厘米，吴俊和工友依次爬上去开始一整晚的忙碌。

隧道内灯火通明，1名工友在检修列操作平台监控10个作业平台，2名工友防护，18名接触网工兵分6组，各就各位。吴俊头戴安全帽、身背工具包，仔细检查支柱每处状态和螺栓紧固情况。“1个接触网支柱，18个零件，件件过眼过手。”他心思缜密、动作麻利。

据吴俊回忆，当天他看见接触网杆柱旁藏着一个鸟窝，还匍匐着几只壁虎，他便一把甩起安全带，先挂于身后慢慢平移，接着又挂到杆架支撑处。站稳后，他双手紧抱瓷瓶一个下腰，探身出台位，迅速清理鸟窝、驱赶壁虎。这个天窗点，他们共检查了40个支柱720个零部件，处理缺陷17处。

4时30分，检修结束。220米长的黄色检修列车上灯光闪烁，像一条移动的“星河”倒挂在黑夜。(完)