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一则短消息，浙江省交通运输厅公布通知，已经向各市印发《网约出租车数字化监管改革专项行动方案》，将加快构建数字化监管体系，并且完善数字化监管机制。

网约车平台，数字化监管。这个操作简单来说，就是在网约车平台内部安装“天眼”，未来不需要抓现行，在你违规的那一刻就能发出警报，并且开出罚单。这对网约车出行平台的压力非常大，别的不说，悄悄给不合规的黑车司机派单就很难做到了。

数字化监管的第一刀，将砍向平台内的黑车司机。

为什么平台内黑车司机会被先动刀子，因为一旦实行全面数字化监管，无证司机将失去庇护，本身就是悄咪咪派单的灰色产业，现在平台内安了“监控”，操作起来就不是很方便了。当然，我并不认为平台会那么轻易地将无证司机全部清空，毕竟在现在的大环境下，运力已经成为了平台竞争的手段，管你有没有证，有车你就去接单。

黑车司机已经成为了中小规模出行平台的重要运力保障，清理无证司机相当于自废武功。

但同理，双证司机应该是最开心的。首先双证司机肯定是最安全的，毕竟是“备案在册”的司机，走到哪里都是有证可循的，反过来，他们最心心念念的就是怎么通过数字化从源头精准打击那些无证司机，让这些“黑车”们滚出市场，把属于他们的蛋糕还回来。

回归到最初的问题，网约车平台将实现数字化管理，平台会抛弃黑车司机么？

就实际情况而言，我并不觉得平台会抛弃黑车司机。但我也实在想不到，平台能用什么方法绕过监管，给黑车司机派单。如果你有什么想法，在评论区留言一下，让小编我开开眼界。此外，一旦实行全面数字化监管，大批司机可能会离开。这样一来，平台当然就不乐意了，这种做法简直是断了他们的财路，网约车平台本来就是靠着司机人头数量来抢占市场，尤其是对那些背景实力不够强大的小平台来说，更加没有了竞争力。

这样的数字化管理，对于滴滴、曹操、一喂这样的自营平台来说，伤害比较大，因为他们需要管理自己旗下的司机。像美团、高德这样的聚合平台，压力就比较小，他们只需要提供流量订单就可以。

当真正实现数字化管理后，网约车市场又会变得如何，我们拭目以待。